Review 2008
Na een zeer succesvol 2007 zou het voor ons moeilijk worden om dat weer te evenaren.
Ook kwam er dit jaar jaar een nieuwe lang verwachte gravel baan bij.
Veel coureurs hadden speciaal voor deze baan stockcars aangeschaft en geprepareerd.
In ons geval hadden we al 2 stockcars, en dus zou er 1 voor Emmen geprepareerd worden en de andere voor de klei banen gebruikt worden.
Na de eerste wedstrijd op gravel bleek dat deze auto het super deed.
Met de andere auto ging het daarintegen wat minder, deze kampte nog wel eens met materiële schade. Met als dieptepunt de uitval op de EK in Sint Annaparochie met een kapotte motor.
Ook dit jaar was er weer deelname aan de WK in Engeland, verreden in Ipswich. waar we de snelheid goed konden vinden op asfalt. Helaas een crash in de wk finale. Maar wel uitgereden en 16e geworden.
Met het behalen van 2 baan kampioenschappen en winnen van 5 Finales,
was 2008 ook succesvol te noemen.
En wederom als toetje (of als opwarmer voor 2009) deelname in het WK 240 in Rotorua Nieuw Zeeland.
ASE Baankampioen
FAC Baankampioen
Acon 4e Plaats
Frieskampioen.
Master of Shale.
NK lelystad.
Puntenkampioen (zilver in 2009).
Onze baan inspecteur is afgelopen week naar st maarten afgereisd om de stand van zaken aldaar te bekijken.
lelystad EZHCO 29-09-08
Voor de afsluiter van het jaar was het team naar Lelystad afgereisd met beide stockcars. Waar sponsor Henk Heins (bekend van de stockcar F2) van autoschade Heins het in de chevrolet mocht proberen, ging Durk met de Ford van start. De eerste manche was het voor Henk wennen aan de stockcar, en met een natte baan werd hem dat nog eens extra moeilijk gemaakt. Ook Durk had het niet makkelijk, maar wist nog wel een top 10 te halen. Na de eerste manche bleek dat de stockcars te veel geluid produceerden. En werd er door de baan eigenaar besloten de stockcars nog maar 1 keer te laten rijden.
Te Koop nog 4 stuks gaz w888 16 mm zuigerstang 11cm slag 1 keer gebruikt.
Lelystad 19-10-08
In de eerste manche sloeg Durk de schrik om het hart
toen hij de motor een vreemd geluid hoorde maken.
Uitgevallen en geschrokken keerde hij terug naar de pits. Alwaar het gelukkig allemaal mee bleek te vallen, en het euvel een losse bougie kabel bleek te zijn.
Doordat hij uitgevallen was mocht hij de 2e manche
voorop starten (helaas geen graded starts), en deze wist hij dan ook te winnen.
3e manche
De finale stond Durk op de 2e rij aan de binnenkant.
na enkele ronden wist Durk de leiding te pakken, en zou die niet meer afstaan.
Alleen Job Honderd(540) baarde hem nog wel enige zorgen. Die bleef de hele race
op slechts enkele wagen lengtes achter Durk aan rijden. Gelukkig voor Durk kon
Job er net niet bij komen, en moest hij met de 2e plaats genoegen nemen.
Emmen 18-10-08
De eerste heat was ook meteen het Grand National championship. Daarin stond Durk op de tweede rij aan de binnenkant. Helaas brak in de 2e ronde al de remschijf links voor, waardoor het allemaal een stuk lastiger werd zonder remmen. Toch wist hij nog een tijdje aan de leiding te rijden. Maar toen er in bocht 3 twee auto's stil stonden kon hij deze door het gebrek aan remmen niet ontwijken, en daardoor viel hij ver terug. Uiteindelijk finishde hij als 8e.
De tweede manche wist hij zich in de gebruikelijke
chaos naar een 4e plaats te rijden.
De finale ging om de Xeramic Cup. Met de punten van
de heats opgeteld, en de gene met de meeste punten voorop. Durk stond op de 4e
rij, en had wat moeite met de baan, die aan de binnenkant spekglad was. Hier kon
hij geen perfecte setup, en racelijn bij vinden. Een 6e plaats was het
resultaat. Nog niet slecht natuurlijk, maar niet tevreden hoe de wagen ging.
De Grand National zal Durk zich nog lang heugen, of
misschien juist niet. Toen de auto voor hem er in haakte en de blokkade compleet
maakte kon hij geen kant meer op en reed er ook in. Dit was nog niet het ergste
maar achter Durk kwamen er ook nog een aantal auto's die weer bij Durk in reden.
Zoveel klappen konden zelfs dit afgetrainde lichaam
niet aan, en een knock-out was het gevolg. Op het moment dat dit allemaal
gebeurde werd de race ook al geneutraliseerd, en kon Durk zelf uit de auto komen
nadat die weer bij was.
Emmen 27-09-08
In Emmen stond er voor Durk veel op het spel. Met de Master Of Shale titel, en ook het baankampioenschap met nog 2 races te gaan in het achterhoofd.
Eindelijk zat het weer eens mee, en dat resulteerde ook meteen in een perfecte baan. Durk wist in zijn manches goede resultaten te bereiken met een 1e en 2e plaats. Dit leverde hem een eerste rij op voor de Master Of Shale finale met de Engelsman Geoff Nicholls(215) op pole omdat die beide manches gewonnen had. De openings ronden waren chaotisch als altijd met verschillende opstoppingen op de baan. Ondertussen ging het gevecht voorin tussen Nicholls Durk en Ron Kroonder(217). Kroonder moest als eerste afhaken nadat een voor schokbreker afbrak na een poging om Nicholls aan de kant te drukken. Inmiddels had Durk ook Nicholls op de bumper en kon er voorbij gaan. Nicholls probeerde nog wel wat terug te doen, maar hij kon Durk in het drukke verkeer niet volgen. Hierna was het voor Durk zaak het hoofd koel te houden, en zich goed door het verkeer heen te wurmen, en zo de eerste Master Of Shale van Nederland te worden.
Ook in de Grand National wist hij van een ronde achterstand ( hier kan de finale winnaar voor kiezen om zo dubbele punten te scoren) nog 5e te worden. En door op deze dag een groot aantal punten te scoren, en zijn directe concurrent wat minder, kan hij ook niet meer in gehaald worden in het clubkampioenschap.
Ook met het aflasten van Blauwhuis heeft Durk daar het clubkampioenschap gewonnen.
WK 2008 sept -08
Voor dit weekend moest er naar twee banen afgereisd worden, namelijk de wedstrijd waar de wk gereden werd Ipswich. En als eerste op vrijdag de baan waar de kwalificatie voor de rijders van buiten Engeland was Skegness. Hiervoor moesten de 8 rijders die daar voor in aanmerking kwamen tijd training tegen elkaar doen. Na enige training ging de stockcar eigenlijk boven verwachting, en zat er nog voldoende snelheid in de wagen. Wat ook een vierde kwalificatie tijd opleverde achter de vermaarde asfalt specialisten.
Na de het tijd rijden werd er nog een gewoon wedstrijd programma afgewerkt, en hier in wist Durk enkele top 10 finishes te halen, en een 9e plaats in de finale.
foto scmSint-Maarten 51 stockcars
Heat 1 : 26, 332, 32, 40, 811, 31, 23, 33, 8, 112
Heat 2 : 93, 11, 132, 29, 3, 541, 21, 59, 53, 68
Heat 3 : 31, 21, 3, 61, 17, 185, 11, 41, 132, 95
Heat 4 : 332, 84, 29, 26, 541, 76, 94, 68, 93, 23
Heat 5 : 29, 3, 76, 811, 96, 38, 17, 122, 83
Heat 6 : 12, 84, 41, 332, 40, 32, 541, 185, 31, 59
Finale : 32, 29, 17, 3, 11, 332, 21, 59, 112, 122
07-09-08
Blauwhuis 17 stockcars
heat 1 : 41, 76, 3, 29, 146, 94, 43, 26, 74, 23
Heat 2 : 185, 76, 41, 26, 3, 11, 52, 74, 94, 43
Heat 3 : 52, 74, 185, 69, 41, 29, 76, 26, 23, 146
Finale : 76, 26, 52, 94, 41, 146, 74, 11, 112, 23
01-09-08
Ook dit mag Durk weer deelnemen aan het WK. deze wordt dit jaar verreden in Ipswich. Het tijd rijden zal echter vrijdagavond al plaats vinden in Skegnes.waarna er gewone wedstrijden worden vereden.
30-08-08
Hallum 33 Stockcars
Heat 1 : 40 ,76, 26, 74, 29, 215, 43, 59, 23, 306
Heat 2 : 33, 353, 223, 20, 11, 3, 45, 540, 44, 332
Heat 3 : 32, 96, 840, 21, 541, 53, 18, 23, 4, 332
Heat 4 : 3, 26, 43, 540, 74, 29, 20, 11, 59, 33, 76
Heat 5 : 33, 353, 223, 215, 76, 59, 306, 88, 44, 45
Heat 6 : 20, 11, 43, 26, 29, 3, 541, 18, 74, 32, 23
Finale : 32, 26, 3, 20, 29, 11, 76, 353, 74, 540, 223, 541
G.N. : 43, 21, 29, 540, 76, 33, 215, 96, 23, 840
17-08-08
Menaldum : 23 stockcars
Heat 1 : 33, 26, 94, 3, 540, 20, 32, 86, 215, 29
Heat 2 : 33, 20, 383, 3, 94, 40, 223, 29, 540, 332
Heat 3 : 26, 29, 33, 43, 20, 353, 86, 223, 540, 3
Heat 4 : 26, 33, 3, 20, 21, 29, 353, 223, 306, 23
Dag uitslag : 33, 26, 20, 3,
29, 94, 223, 540, 353, 332, 86,
541
27-07-08
Wijk en Aalburg : 20 Stockcars
Heat 1 : 540, 17, 59, 646, 65, 811, 57, 38, 131, 126
Heat 2 : 59, 17, 6, 811, 541, 29, 179, 646, 538, 267
Heat 3 : 540, 29, 179, 811, 57, 6, 21, 538,65, 541
Heat 4 : 6, 540, 541, 179, 29, 21, 59, 538, 57, 646
Daguitslag : 540, 6, 59, 29, 811, 179, 21, 541, 57, 646
Er werd met een 3/4 format gereden, Durk moest de eerste manche overslaan.
15-07-08
St Maarten
Heat 1 : 12, 46, 64, 11, 31, 383, 61, 3, 29, 38
Heat 2 : 475, 840, 20, 26, 74, 32, 51, 76, 112, 117
Heat 3 : 55, 51, 475, 12, 179, 43, 59, 61, 3, 223
Heat 4 : 32, 92, 133, 94, 35, 29, 185, 46, 64, 541
Heat 5 : 59, 41, 94, 76, 74, 133, 11, 3, 223, 53
Heat 6 : 46, 383, 32, 29, 540, 185, 92, 26, 31, 12
Finale : 46, 475, 12, 94, 76, 43, 540, 26, 31, 53
06-07-08
Blauwhuis
Heat 1 : 52, 76, 112, 17, 3, 74, 29, 26, 94, 223
Heat 2 : 94, 29, 76, 17, 3, 64, 52, 26, 11, 23
Heat 3 : 76, 29, 26, 11, 3, 43, 540, 17, 94, 185
Finale : 29, 3, 94, 26, 540, 74, 112, 541, 11, 76
04-07-08
De Ford is weer in opbouw.
Emmen
22-06-08
Heat1:
uk215, 41, 476, uk242, 25, 3, 12, 43, 146, 64
Heat2: 92, 52, 44, 76, 33, 84, 540, 22, 461, 26
Heat3: uk146, uk337, 29, 227, 217, 332, 007, 11, 53,
23
Cons: 67, uk231, 226, 88, 21, 541, 502, 032, 60, 17
Finale: uk337, 23, uk146, 217, 25, 29, uk242, 64,
541, 11
GN: 23, 29, 22, 76, 64, 41, uk337, 12, 93, 25
21-06-08
Heat1. 23, 332, 94, 840, 22, 11, 90, 267, 032, uk231
Heat2. uk337, 223, 64, 540, 88, 7, 21, 227, 43, 63
Heat3. uk215, 475, 33, uk242, 29, 393, 76, 461, 007,
41
Cons: 92, 67, 17, 25, 52, 53, 65, 51, 12, 44
Finale: uk215, uk231, 475, 64, 032, 29, 17, 76, 22,
uk242
GN: uk231, 29, 332, 17, 64, 032, 23, 22, 53, 502
11-06-08
Sint Maarten
Met de Ford weer uit de strijd met motor problemen, moest de gravel stockcar weer omgebouwd worden voor het land. En gelukkig werd het
een vrijwel probleemloze dag voor Durk. Met alleen in de derde manche wat problemen door een crash op de baan waarin hij veel tijd verloor,
en niet verder dan de achtste plaats kwam. Het grootste probleem van de dag was het maken van de juiste bandenkeuze. Met een vlakke harde griploze baan was het
moeilijk de juiste keuze maken. Gelukkig had Durk voor de finale de juiste banden gekozen, en wist hij die dan ook te winnen.
Heat 1 : 23, 475, 35, 33, 29, 14, 98, 26, 540, 32
Heat 2 : 94, 112, 179, 3, 76, 41, 61, 46, 840, 11
Heat 3 : 32, 475, 93, 35, 540, 132, 76, 84, 59, 541
Heat 4 : 94, 41, 112, 29, 43, 55, 3, 61, 53, 51
Heat 5 : 32, 475, 11, 12, 840, 3, 197, 76, 541, 37
Heat 6 : 23, 540, 35, 41, 26, 43, 132, 29, 51, 31
Finale : 29, 32, 76, 3, 43, 23, 35, 112, 37, 41
30-06-08
Sint Annaparochie : 47 Stockcars
Heat 1 : 46, 64, 33, 63, 61, 20, 541, 2, 185, 3, 23
Heat 2 : 21, 41, 35, 540, 43, 76, 32, 383, 96, 192
Heat 3 : 61, 43, 26, 3, 23, 21, 76, 46, 35, 94
Heat 4 : 29, 86, 25, 90, 74, 186, 44, 332, 502, 4
Heat 5 : 94, 76, 3, 46, 23, 26, 96, 61, 90, 35,
Heat 6 : 17, 33, 64, 540, 20, 63, 185, 383, 44, 112
Heat 7 : 35, 63, 26, 90, 32, 98, 33, 17, 3, 64
Heat 8 : 74, 41, 2, 223, 43, 102, 21, 332, 4, 6
Voor Durk was er weinig succes zaterdag. De eerste manche reed hij zich vast in de greppel aan de binnenkant van de baan, de derde manche ging de steekas stuk, en de vierde manche had hij een lekke band. De enige manche die hij heeft gefinisht was zijn tweede manche, en die wist hij te winnen.
Ook op zondag werd Durk achtervolgd door problemen. Na de eerste manche bleek de motor wederom kapot te zijn.
Er is dan ook weer genoeg voor het team te doen, met een stockcar met een kapotte koppeling, en nu deze weer met een kapotte motor.
Helaas geen uitslagen van de zondag.
29-06-08
Beide stockcars zijn nog in reparatie. Er zal nog druk moeten worden gesleuteld voor zaterdag..
18-05-08
Emmen
Het was voor Durk een goed weekend met goede klasseringen in bijna al zijn races. Met een vijfde plek in de finale van zaterdag en een tweede plek in die van zondag.
Durk zijn eerste race van het weekend was misschien ook wel meteen de mooiste. Met een gevecht met Willie Peeters(24) van het begin tot het einde van de manche.
Peeters probeerde meerdere malen Durk aan de kant te krijgen met enkele goede tikken, maar telkens weer kon hij er niet voorbij komen.
Waren de heats verder nog een beetje tam beide dagen, dan werd dat ruimschoots goed gemaakt door de finale en de grand national die beide dagen erg hectisch waren zoals we nu al bijna van Emmen gewend zijn. Helaas leid deze hectiek er ook voor dat het voor de organisatie blijkbaar erg moeilijk is om de juiste uitslagen te geven. In de grand national van zaterdag wist Durk een vierde plaats te halen. De grand national van zondag liep Durk een lekke band op en die heeft hij dan ook niet uit gereden.
Ook was durk uitgenodigd voor een test sessie in Meppen, waar een nieuwe baan gerealiseerd zal worden.
Enkele foto´s zijn hier te vinden
Zondag
Heat 1 : 92, 29, 17, 76, 61, 217, 84, 43, 332
Heat 2 : 541, 52, 74, 35, 7, 64, 33, 23, 59, 215
Heat 3 : 151, 63, 102, uk215, 14, 11, 26, 94, 22, 475
Consolation : 146, 540, 21, 227, 94, 90, 032, 223, 267, 57
Finale : 64, 29, uk215, 217, 17, 35, 43, 21, 26, 22
Grand National : 17, 541, 032, 22, 217, 21, 76, 35, 60, 74
Zaterdag
Heat 1 : 393, 64, 227, 23, 84, 33, 22, 57, 541, 540
Heat 2 : uk215, 146, 60, 247, 74, 032, 53, 217, 475, 267
Heat 3 : 29, 24, 63, 35, 67, 840, 41, 7, 92, 2
Consolation : 43, 94, 11, 17, 90, 67, 126, 223, 59, 332
Finale : uk215, 227, 24, 247, 29, 17, 146, 76, 64, 840
Grand National : 60, 2, 21, 29, 22, 11, 217, 23, 26, 840
12-05-08
Sint-Maarten : 25 Stockcars
De baan lag er gelukkig een stuk beter bij als de eerste wedstrijd, maar was met een hoop losse grond toch nog moeilijk te rijden.
Voor Durk was het een dag om snel te vergeten, met in de eerste manche een afgebroken stuurstok. De tweede manche een keer in de rondte
en geen top klassering, en het ergste de motor stuk. Met teveel carter druk (waarschijnlijk een kapotte zuiger) moest Durk de 3e manche en de finale aan zich voorbij laten gaan.
Heat 1 : 35, 90, 51, 3, 32, 41, 33, 12, 43, 26
Heat 2 : 46, 51, 41, 475, 32, 29, 26, 59, 38, 33
Heat 3 : 51, 32, 41, 43, 840, 540, 33, 23, 37, 40
Finale : 35, 32, 3, 26, 51, 41, 540, 90, 38, 59
01-05-08
Blauwhuis : 22 stockcars.
Na 2 dagen druk sleutelen was de stockcar woensdag morgen weer klaar voor
Blauwhuis.
De baan lag er super bij en bleef dit alle 2 dagen ook.
Waren 2 dagen mooi racen waarbij op woensdag het starten niet altijd even goed
ging waardoor de achterstand
van de rode daken soms wel eens wat te groot was om bij de voorsten te komen.
Na briefing op Donderdag ochtend was dit een stuk beter.
Op woensdag nog een paar probleempjes ( Bak en remmen) te hebben opgelost ging
de stockcar vandaag weer super.
Elke manche is er met verschillende banden gereden om de besten uit te zoeken
voor de finale.
Durk kon met Ouwe snel naar voren rijden, en na een tikje op Ouwe de leiding
over nemen en niet weer afstaan.
Vandaag werd er met het a,b,c systeem gereden.
Heat 1 : 40, 64,. 41, 29,
17, 94, 74, 11, 223, 26
Heat 2 : 52, 3, 29, 146,
76, 43, 94, 26, 151
Heat 3 : 94, 29, 3, 64,
43, 17, 23, 76, 540, 112
heat 4 : 40, 3, 112, 540, 41, 11, 26, 541, 43, 64
Finale : 29, 17, 64, 74,
43, 26, 11, 3 , 53, 540
Uitslag over 2 dagen : 29,
3, 94
30-4-08
Blauwhuis : 21 stockcars.
Heat 1 : 146, 94, 41, 64, 151, 29, 64, 3, 23, 11
Heat 2 : 146, 3, 94, 29, 76, 11, 43, 151, 53, 540
Heat 3 : 40, 3, 94, 146, 540, 29, 74, 53, 11, 76
Finale : 41, 3, 52, 94, 29, 11, 74, 64, 43, 53
27-4-08
Sint-Maarten : 48 Stockcars
Helaas hebben de werkzaamheden aan de baan afgelopen winter weinig geholpen, want de baan was in slechte staat. In de finale zelfs zeer slecht.
Voor Durk was het ook een dag met problemen. De eerste 2 heats ging het nog wel goed, met 2 goede klasseringen. Maar in het einde van de tweede heat
merkte Durk dat de koppeling begon te slippen. Er werd besloten om het de derde heat nog wel te proberen, maar de problemen bleven. En met ook nog
een kromme voorbumper die de band raakte, kon hij in die heat weinig uitrichten. De finale met de eigen auto had zo geen zin, en gelukkig was daar team Visser (23)
die hun stockcar beschikbaar stelden voor Durk.
Durk kon redelijk meekomen, in een finale waarin de coureurs niet met elkaar streden maar meer met de baan. Met zo'n zware baan is het zaak te blijven rijden, omdat
zo'n baan toch altijd een hoop uitvallers oplevert. Helaas voor Durk zat hij ook bij de uitvallers deze keer. Na een sprong van enkele meters in een van de vele gaten kwam hij verkeerd terecht en brak de stuurinrichting af. Hierna kon hij niet meer weg komen, en was het einde finale.
Heat 1 : 46, 41, 17, 2, 74, 3, 11, 76, 540, 96
Heat 2 : 51, 29, 26, 383, 32, 84, 151, 43, 267, 33
Heat 3 : 41, 76, 12, 29, 11, 43, 20, 59, 146, 84
Heat 4 : 32, 26, 40, 61, 74, 64, 3, 33, 840, 383
Heat 5 : 61, 35, 12, 76, 43, 84, 20, 112, 383, 38
Heat 6 : 41, 51, 840, 32, 11, 17, 3, 59, 64, 74
Finale : 41, 3, 51, 540, 2, 43, 112, 840, 12, 76
20-4-08
Emmen : 50 Stockcars
Eindelijk was het dan zo ver, de eerste officiële wedstrijd op Emmen. Er word met een Engels systeem gereden, met 3 heats waarvan de eerste 10 zich direct kwalificeren voor de finale. En een consolation voor alle coureurs die in de heats buiten de top 10 vallen, waarin nog een keer 6 zich kunnen kwalificeren. Durk wist zich in zijn heat naar een 2e plaats te rijden.
In zijn heat was het met een stuk of 16 stockcar nog redelijk rustig, maar met een finale van 36 stockcars was er heel wat meer chaos op de baan. Met gespinde en gestrande stockcars was het bijna een hindernissen parcours. Durk wist zich overal goed tussendoor te racen en had met nog een ronde te gaan de koploper Appie Maris binnengehaald. Met een tik in de laatste bocht probeerde Durk hem in te halen, maar kon hem net niet ver genoeg naar buiten krijgen om binnendoor te steken. Zo kon Maris met een band lengte voorsprong als eerste een finale in Emmen winnen.
Helaas kon Durk de Grand National niet rijden vanwege een kapotte stuurinrichting.
Heat 1 : 35, 64, 33, 22, 11, 90, 267, 63, 474, 502
Heat 2 : 88, 84, 29, 808, 032, 74, Uk606, 40, 26, 840
Heat 3 : 215, 541, 67, 52, 540, 217, 44, 53, 43, 23
Consolation : 24, 23, 146, 46, 60, 32, 2, 151, 57, 59
Finale : 63, 29, 217, 84, 67, 33, 11, 26, 22, 64
Grand National : 24, 84, 67, 840, 88, 808, 26, 502, 540, 267
Enkele foto's toegevoegd op de foto pagina.
20-3-08
De crosses op paasmaandag op Blauwhuis en Dokkum zijn inmiddels afgelast.
Ook de speedway op Venray zal niet doorgaan, dus is voor het eerst in vele jaren geen F1 actie te zien op paasmaandag.
Op de Racing Expo zijn ook de prijzen uitgedeeld voor de beste coureurs in resp. hun dakkleur. De initatief nemers van de de gradingslijst hadden een aantal sponsoren gevonden, en daar bij een aantal leuke prijzen geregeld. Durk mocht een nieuwe spoiler in ontvangst nemen als beste superstar van het afgelopen jaar. Terug kijkend op het afgelopen jaar vinden wij de grading lijst zeker een stap voorwaarts. En dankzij de inzet van met name Frits en Sean is het een succes gebleken.
De winnaars in resp. ieder zijn kleur, en de prijzen die zij gewonnen hebben.
Job Honderd 540- *Punten kampioen*, Jaar lang gratis vaste parkeer plaats raceway Emmen
Durk Greidanus 29- *Superstar*, nieuwe spoiler
Ouwe Bijlsma 3 - Rood dak, nieuwe Hoosier
Arjan Koorn 14 - Blauw dak, nieuwe Hoosier
Henk Maris 60- Geel dak, gratis belettering spoiler bij Douwe de Haan
Koen Maris 61 - Rookie van het jaar, nieuwe helm
De skins van Durk voor het nieuwe stockcar spel van Rfactor kun je hier downloaden.
Uitleg over het Stockcar Spel op de link Briscaheat.
De vakantie is weer voorbij, en de werkzaamheden aan de stockcars zijn weer op volle gang. Beide stockcars moeten naar de Racing Expo, en zoals op de foto's te zien is moet er nog wel wat gebeuren. De eerste spionnen van over de afsluitdijk zijn ook alweer gestuurd, om het een en ander op de foto te zetten.
Review 2007
2007 was voor het team een zeer succes vol jaar te noemen, met het behalen van het FAC en ACON kampioenschap. En het winnen van 8 finales. Ook was er deelname aan de WK in Engeland, waar het geluk echter niet mee zat, Na een zeer goede start was na 5 ronden deze al over door defecte remmen.
Als slagroom op de taart is Durk ook uitgenodigd om deel te nemen aan de wk240 stockcars begin volgend jaar in Nieuw Zeeland. De bedoeling is dat er 2 weekenden gereden zal worden. Het 240’s WK in Rotorua en de week later een meeting in Palmerston North.
De winter maanden zullen door het team weer goed besteed worden. Er zal gekeken worden om enig gewicht uit de stockcars te halen, daar deze te zwaar bevonden zijn.